Category Archives: 電池

鎳價飆導致不鏽鋼訂單湧現？俄若被擴大制裁，鈷也遭殃？
作者 |發布日期 2018 年 04 月 19 日 16:00 |
分類 材料、設備 , 財經 , 零組件

俄羅斯鋁業巨擘俄鋁（United Company Rusal PLC）被美國納入制裁名單，市場憂心鎳的供應也會遭到株連，鎳價 18 日盤中應聲狂飆 7 .5%，創 2008 年以來最大單日增幅，登上三年以來最高價。分析人士直指，鎳價飆漲將讓不鏽鋼訂單蜂擁而至，而倘若美國擴大對俄制裁名單，鈷的供應也會遭殃。 繼續閱讀..

中國「發電玻璃」首產線投產，助太陽能建築一體化發展
作者 |發布日期 2018 年 04 月 18 日 18:00 |
分類 太陽能 , 材料、設備 , 能源科技

新華社報導，經過 8 年研發，中國首條大面積「發電玻璃」生產線於 17 日在成都市雙流區投產。這條達到國際先進水準的生產線，可生產單片 1.92 平方公尺的碲化鎘薄膜「發電玻璃」太陽能組件。業內人士認為，碲化鎘太陽能「發電玻璃」有弱光性佳、適用於建築外牆等特點，在太陽能建築一體化、軍民融合產業等領域有廣泛應用前景。 繼續閱讀..

瑞典與新加波大學跨國合作，攜手研發無鉛雙鈣鈦礦電池薄膜
作者 |發布日期 2018 年 04 月 18 日 7:45 |
分類 光電科技 , 太陽能 , 材料、設備

鈣鈦礦電池是近年來進步飛快的太陽能技術，已從 2009 年的 3.81% 提升到可與晶矽電池競爭的 22%，不過當前高效率鈣鈦礦電池大多含有有毒物質鉛，導致鈣鈦礦太陽能難以推廣，因此找出替代材料為各廠與研究單位研發重點。 繼續閱讀..

鎳-鐵坡莫合金與矽組合，科學家開發高效熱電設備
作者 |發布日期 2018 年 04 月 16 日 12:28 |
分類 奈米 , 尖端科技 , 材料

利用稱為「Rashba 自旋塞貝克效應（Rashba spin-Seebeck effect）」的現象，加州大學河濱分校機械工程學家開發出能夠將低溫廢熱轉化為電能的商業設備，應用機會比如：電腦晶片、汽車發動機、太陽能電池等，此外，也能使用同技術生產相對經濟的熱電製冷機。 繼續閱讀..

新能源車進入決戰期，擁技術得天下
作者 |發布日期 2018 年 04 月 15 日 0:00 |
分類 中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

春節結束，中國汽車業揭開聯姻喜事，吉利集團入股戴姆勒，BMW 宣布和長城汽車合資國產 MINI 純電動車，媒體開始期待看到「長城 MINI 對決吉利 Smart」。其實，兩樁喜事主要都是為了 4 月 1 日即將執行的「汽車雙積分制」（全名為「乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法」），中外車企個個傷透腦筋，開始合縱連橫。 繼續閱讀..

擴展鈣鈦礦太陽能電池，科學家考慮 3 種可行方法
作者 |發布日期 2018 年 04 月 14 日 12:24 |
分類 尖端科技 , 材料 , 零組件

鈣鈦礦太陽能電池在 10 年內刷新效率成長紀錄，現在技術也變得越來越穩定，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）研究人員認為，鈣鈦礦太陽能電池主要挑戰只差擴展性問題，如何大規模量產並將技術推向實驗室之外，他們仔細歸納了幾種潛在擴展沉積方法。 繼續閱讀..

電池市場競爭激烈，研究團隊破解鎂電池充電挑戰
作者 |發布日期 2018 年 04 月 13 日 8:15 |
分類 材料、設備 , 能源科技 , 電池

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

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2018 年第一季鈷價飆漲逾 20%，鋰電池面臨漲價壓力
作者 |發布日期 2018 年 04 月 12 日 15:00 |
分類 電動車 , 電池

根據 TrendForce 綠能研究（EnergyTrend）最新觀察，鈷金屬價格在 2018 年持續走高，第一季上漲超過 20%，顯示原物料上漲除了受到短期的資本炒作影響，整體產業供應分布過於集中也將推升價格在中長期持續上揚。對於鋰電池與新能源車產業來說，勢必要開始逐季反映材料成本，同時也考驗電池產業能否盡早調整，降低對於鈷金屬的依賴。 繼續閱讀..

電動車市場對銅需求的帶動，短期內仍相對有限
作者 |發布日期 2018 年 04 月 10 日 15:30 |
分類 材料、設備 , 汽車科技 , 電池

路透社 9 日報導，英國商品研究所（CRU）分析師愛德華茲（Robert Edwards）表示，雖然電動車市場增長對銅需求的帶動是一個大型的長期題材，但短期帶來的影響可能並不如多數人預期。愛德華茲表示，今年電動車市場的銅需求約僅占全球精煉銅需求的 1.5%，即使將時間拉長到未來 5 年，電動車市場的銅需求也不會超過整個銅市需求的 3%。  繼續閱讀..