Tag Archives: 氫燃料電池

減少貴金屬白金用量,美國新型氫燃料電池研究有成

作者 |發布日期 2019 年 04 月 12 日 13:35 |
分類 能源科技 , 電池

雖然目前電動車市場以鋰離子電池為主流,但也有不少車廠對氫燃料電池車情有獨鍾,許多科學家也正努力研發出成本效益比更高的燃料電池,像是美國德拉瓦大學最近便在新型氫燃料電池研究中有所突破,新設計除了能降低貴金屬使用量,穩定性跟離子傳導性也更勝從前。

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從 50 萬種材料選出 3 位生力軍,美盼提高氫燃料電池儲氫量

作者 |發布日期 2019 年 04 月 09 日 13:40 |
分類 材料、設備 , 能源科技 , 電池

氫燃料電池是透過氫與氧的反應來產生電,因此如何提高電池的儲氫量可說是降低電池成本、擴大氫燃料電池車發展的關鍵之一,而目前美國密西根大學已在 50 萬種候選化合物中選出 3 名儲氫潛力者,未來有機會進一步提升氫燃料電池的成本效益比。

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美推出新型氫燃料電池電極設計,有望提高催化劑反應性 20 倍

作者 |發布日期 2019 年 02 月 25 日 14:22 |
分類 能源科技 , 電動車 , 電池

即使目前氫燃料車存有成本高、氫氣站基礎建設限制跟商業化發展不易難題,科學家對研發氫燃料電池的熱情一點也沒有少,近期美國科學家便設計新型氫燃料電池電極,推估可提高催化劑反應性 10-20 倍,有望降低貴金屬含量與解決電池昂貴的問題。

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新氫燃料催化劑不僅減少貴金屬用量,性能更勝美國能源部目標

作者 |發布日期 2018 年 10 月 21 日 12:00 |
分類 奈米 , 材料、設備 , 能源科技

氫燃料電池具備發電效益高、副產品只有純水等優點,但由於電池催化劑昂貴,發展速度仍不及鋰離子電池,而近日美國布朗大學研發出新型合金催化劑,既能減少貴金屬使用量並降低成本,實驗結果也指出,不管是反應性還是耐用性,新型催化劑表現已超過美國能源部 2020 年的目標。 繼續閱讀..

科學家研發低成本催化劑,氫燃料電池成本有望降低

作者 |發布日期 2018 年 10 月 09 日 15:33 |
分類 材料、設備 , 電力儲存 , 電池

美國威斯康辛大學麥迪遜分校(UW–Madison)近日透過低成本金屬與有機化合物,成功打造暨便宜又高效的氫燃料電池催化劑,能量輸出比傳統氫燃料電池高 20%,運作效率更比其他有機化合物燃料電池高 100 倍,有助於進一步降低氫燃料電池成本。 繼續閱讀..

燃料電池發電廠為儲能潛力軍,南韓已裝置近 300MW 設備

作者 |發布日期 2018 年 08 月 20 日 15:57 |
分類 環境科學 , 能源科技

通常提到電池發電廠,第一個想到或許都是鋰離子電池發電廠,但除此之外,燃料電池也是儲能界的明日之星,該技術也正在全球如火如荼發展中,像是南韓 6 家燃料電池公司已在當地部屬近 300MW 燃料電池發電廠,公司之間的競爭更讓許多創新供電方式應運而生。 繼續閱讀..

日本將氫能視為下一個液化天然氣產業

作者 |發布日期 2018 年 04 月 20 日 8:59 |
分類 能源科技 , 財經

如何取代汽柴油交通工具的發展路線上,日本與歐美有相當大的歧異。歐美國家主張「萬物電動化」,也就是過去沒有接電是燒油的汽車要電動化,日本則是主張「打造氫能經濟」。日本與全球作對看似讓人難以理解,畢竟過去日本已經有太多想要打造獨家系統卻總是不敵全球的經驗,但是,日本獨押氫能,有其特殊的戰略思維。 繼續閱讀..

德商 HPS 推出家用電池與氫燃料混合儲能系統,要價近 200 萬元

作者 |發布日期 2018 年 03 月 29 日 15:00 |
分類 太陽能 , 能源科技 , 電力儲存

隨著太陽能與儲能系統成本日漸下滑,各家廠商紛紛使出渾身解數來吸引買家,利用各自技術與特色來讓住家達到 100% 電力自給自足,其中德國廠商 Home Power Solutions(HPS)近日更是推出電池與氫燃料「all-in-one」混合儲能系統 Picea,其可智慧分配夏季多餘電力,季節性調節電與熱能,但高性能伴隨而來的是超高價位,優惠價就達 54,000 歐元,換算台幣約為 200 萬元。 繼續閱讀..

本田首批氫燃料電池汽車 Clarity 開始交車

作者 |發布日期 2016 年 12 月 21 日 8:00 |
分類 汽車科技 , 電動車

日前,本田已經開始向消費者交付旗下首批氫燃料電池汽車 Clarity。這款於一年前發表的汽車,是本田推出的首款燃料電池汽車。雖然早在今年 3 月份它就已經交付,但當時面向的是政府級別的客戶,現在它終於來到了普通消費者的手裡。據悉,6 名車主成為了這次的幸運兒。一開始,本田僅打算向政府或機構供應這款燃料電池汽車,不過後來,他們發現這款環境友好的汽車在道路上的表現非常良好,於是他們決定改變發展策略。 繼續閱讀..

嘴上說著不做純電動車的豐田,現在也開始行動了

作者 |發布日期 2016 年 11 月 03 日 17:00 |
分類 汽車科技 , 電動車 , 電池

一心搞混和動力和氫燃料電池車的豐田,似乎對純電動車沒太大興趣。比如,在 2014 年,豐田的研發負責人 Mitsuhisa Kato 曾表示,純電動車的續航里程太短了,充電時間太長。就目前的技術來說,需要有諾貝爾獎等級的成果出來。所以不如去搞氫燃料電池車和插電混動車。

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