隨著 ADAS 汽車產業成為主流話題,業界討論進展到如何進一步提升感測器精準度,藉此讓車用中央電腦更精準判斷,因單憑車用攝影機,不易提升車外環境感測的精準度。 繼續閱讀..
拓墣觀點》全球車用毫米波雷達與光達,半導體廠商布局動態 |
作者 拓墣產研|發布日期 2021 年 11 月 03 日 7:30 | 分類 光電科技 , 會員專區 , 汽車科技 |
告別老司機》ADAS 扮自駕車發展前哨站,哪些台廠已積極切進供應鏈 |
作者 Atkinson|發布日期 2021 年 04 月 17 日 11:00 | 分類 IC 設計 , 晶圓 , 晶片 | edit |
近期,全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等,在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中,有更多方便性、安全性、以及舒適性,加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下,配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此,面對每年數以百萬輛計算的新車市場,以及未來自駕車的發展趨勢,各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入,希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。
防範高齡駕駛事故,2 年後自動煞車將成日本新車標配 |
作者 MoneyDJ|發布日期 2019 年 12 月 17 日 17:30 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 | edit |
綜合日本媒體報導,日本國土交通大臣赤羽一嘉 17 日宣布,計劃自 2 年後的 2021 年 11 月起將日本國產新車安裝自動煞車功能義務化(自動煞車將成標準配備),對象為新型乘用車(含排氣量未滿 660cc 的輕型汽車)、3.5 噸以下貨車以及改款車種,且自動煞車的性能將依照預估會在 2020 年 1 月生效的國際基準,將較現行的日本國內基準更加嚴格。日本大型貨車及公車已自 2014 年起陸續搭載自動煞車功能。 繼續閱讀..