目前許多電動車的續航里程已經能夠滿足城市內通勤，跨區域或城市仍然需要充電，Tesla 的車主可以在長途行駛的過程中使用超級充電站充電，如果你開的是其他品牌的電動車，就可能遇到充電的麻煩。美國政府宣布將在高速公路上建設充電站，可覆蓋 35 個州大約 2.5 萬英里公路。 繼續閱讀..
Category Archives: 電動車
Chevrolet Bolt 平價電動車投產，續航力達 383 公里 |
作者
MoneyDJ|發布日期
2016 年 11 月 07 日 11:15 |
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美聯社 5 日報導，通用汽車（General Motors）已開始在美國密西根州奧萊恩（Orion）鎮生產 Chevrolet Bolt。這台續航力達 238 英里（383 公里）的電動車建議零售價 37,495 美元起（註：最多可取得 7,500 美元的聯邦折抵稅額，扣除後入手價相當於 29,995 美元），今年底以前將於加州、奧勒岡州開賣，明年將擴及全美其他地區。根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的統計，美國新車平均價格為 34,000 美元。特斯拉（Tesla Motors Inc.）200 英里續航力、35,000 美元（註：扣除聯邦折抵稅額前）Model 3 電動車預計自 2017 年下半年開始交車。 繼續閱讀..
對決 Gogoro？小牛電動機車騎進歐洲 |
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作者
商業周刊|發布日期
2016 年 11 月 06 日 0:00 |
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就在智慧電動機車 Gogoro 與博世集團合作，於柏林推出電動機車租借計畫，做為歐洲市場前哨站後，10 月起，德國消費者也能買到被美國科技媒體《快公司》選為 2015 年「中國十大最具創新力企業」的智慧電動機車「小牛」。 繼續閱讀..
太陽能屋瓦是個騙局？只為讓股東同意 Tesla 和 SolarCity 的合併案 |
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作者
呂 紹玉|發布日期
2016 年 11 月 03 日 16:52 |
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由「矽谷鋼鐵人」Elon Musk 創立的電動車大廠 Tesla 和太陽能大廠 SolarCity 在 8 月1 日提出合併的構想，而在 11 月 17 日的 Tesla 股東會前，Tesla 股東有權力投票決定是否要接受兩間公司合併的提案。在投票完成之前，Elon Musk不停的釋放兩間公司併購後的美好想像，不久前更發表太陽能屋頂瓦片，但有分析師大大打臉，認為太陽能屋頂瓦片不可能實現，更指 Elon Musk 提出這種不可能的產品只是為了欺騙股東投票，也欺騙投資人。
艾克森美孚最早研發油電混合車，卻拱手讓給豐田 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2016 年 10 月 19 日 7:56 |
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石油巨擘艾克森美孚（Exxon）資源豐富，在過去大手筆注資研究部門下人才濟濟，不僅早在 1989 年準確預測太陽能發展的關鍵時程，甚至也遠比現在的油電混合車一哥豐田更早於 1978 年就研發出油電混合車，只不過艾克森美孚最後卻沒有繼續發展，把技術與市場拱手讓給豐田。 繼續閱讀..
德國運輸當局禁止特斯拉使用有誤導可能的「自動駕駛」 |
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作者
陳 瑞霖|發布日期
2016 年 10 月 17 日 16:50 |
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週日時德國運輸部長 Alexander Dobrindt，就要求特斯拉不要在廣告文宣強調他們的電動車有自動駕駛功能，免得駕駛不注意路上狀況而釀成悲劇。
為了驅動氫能未來，豐田在福岡測試下水道污泥便便能源 |
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作者
藍 弋丰|發布日期
2016 年 10 月 04 日 8:29 |
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豐田（Toyota）積極推動氫燃料電池汽車，而氫燃料電池汽車面臨「雞生蛋、蛋生雞」問題，那就是沒有足夠的加氫站，消費者就不會買車，但沒有足夠的氫燃料電池車，就沒有人會設加氫站。為了擴展加氫站與其氫來源，先前韓國的現代汽車在加州決定開發「屎能源」，以南加州的廁所與下水道污水沼氣來製氫，如今豐田為了支援「未來」（Mirai）氫燃料電池汽車，也如法炮製，開發便便能源。 繼續閱讀..
