晶圓代工龍頭台積電 5 奈米製程即將開始量產之際，針對未來量產需要的人力，台積電已規劃增加 1,500 名員工，衝刺 5 奈米產能。
Category Archives: 零組件
南韓券商：LCD 廠產能利用率降，漲勢將持續一段時間 |
作者
MoneyDJ|發布日期
2020 年 02 月 25 日 15:45 |
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武漢肺炎疫情阻撓中國液晶（LCD）面板廠生產，全球面板價格上揚。南韓券商預測，漲勢將持續一段時間，韓廠可望受惠。
法國公司推出電動車用行動電源，被批不能邊開車邊充電 |
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作者
Unwire HK|發布日期
2020 年 02 月 25 日 8:45 |
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雖然電動車近年在全球愈來愈受車主支持，不過充電站設施不足仍是一大隱憂。上星期於倫敦舉行的 MOVE 2020 展覽，法國新創公司 EP Tender 宣布推出電池拖車，把日常生活的行動電源概念應用到電動車，以解決充電站不足，讓車主不再擔心車子電量不足。 繼續閱讀..
以晶圓製造為主、封測為輔，台積電逐步跨界後段製程 |
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作者
拓墣產研|發布日期
2020 年 02 月 25 日 7:30 |
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台積電從原來的晶圓製造代工角色，逐步跨界至封測代工領域（InFO、CoWoS 及 SoIC 等封裝技術），試圖完整實體半導體的製作流程。根據不同產品類別，台積電的封測技術發展也將隨之進行調整，如同 HPC（High Performance Computer）高效能運算電腦將以 InFO-oS 進行封裝，伺服器及記憶體部分選用 InFO-MS 為主要封裝技術，而 5G 通訊封裝方面即由 InFO-AiP 技術為主流。透過上述不同封裝能力，台積電除本身高品質的晶圓製造代工能力外，更藉由多元的後段製程技術，滿足不同客戶的產品應用需求。
想降低對亞洲電池的依賴，歐洲首先得加強碳材產業 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2020 年 02 月 24 日 18:54 |
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近年來電池儲能技術、電動車崛起，其供電核心鋰離子電池需求量愈來愈高，而為了不讓亞洲專美於前，最近歐洲也大力研發電池技術，希望能掌握趨勢，並做好充分的準備，不過對於原材料多仰賴進口的歐洲來說，首先得加強自製石墨材料。
