航運費崩,零售業何時有感降價?專家:得再等等 作者 MoneyDJ|發布日期 2023 年 01 月 10 日 14:45 | 分類 交通運輸 , 財經 , 電子商務 | edit 航運費率近來大崩盤,降低運輸商品成本,但分析顯示,零售業者要有感降價,減輕消費者面臨的通膨壓力,恐怕還要再等等。 繼續閱讀..
美國進口量自由落體,市場:航商明年恐上演價格戰 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 12 月 14 日 16:00 | 分類 交通運輸 , 國際金融 , 財經 | edit 歐洲經濟烏雲密布,現在仰賴美國需求軟著陸,撐住全球經濟,但美國進口海運貨運量也加速下滑,雖然美東港口沒有完全疏通,但整體美國入境貨運進口量接近疫情前。最新數據顯示,11 月美國港口貨物進口量月減幅度是 2016 年有紀錄以來最大跌幅,且趨勢向下,市場預期滿手現金的大型航商明年可能開始打價格戰。 繼續閱讀..
航運運費尚未觸底,市場:駛出隧道發現橋梁倒榻 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 12 月 05 日 14:59 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融 | edit 國際航運運價 8 月以來暴跌,市場關心運費何時觸底。費率追踪公司 Xeneta 最近報告指出,運費懸崖式下降,代表市場上的競爭比許多人擔心的更嚴重,隨著部分航線還有下跌空間,全球平均運費還沒有觸底。 繼續閱讀..
衰退看法一致,馬斯克稱 2024 年春天前都不會好轉 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 10 月 24 日 13:07 | 分類 國際觀察 , 國際貿易 | edit 面對通膨與升息威脅,美國經濟看似抵抗力不錯,失業率很低,但是愈來愈多企業家唱衰前景,直言 2023 年真的會很糟糕。世界首富馬斯克是最早對經濟前景悲觀警告的人,他最近預期,經濟衰退至少持續到 2024 年春天。 繼續閱讀..
長榮:歐美長約運費修正,明年保守但不悲觀 作者 中央社|發布日期 2022 年 10 月 14 日 17:35 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財報 | edit 長榮海運總經理謝惠全今天在法人說明會表示,第三季傳統旺季不旺,歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求,預估第四季營收可能會再滑落,全年業績仍有望創高;明年市場看法雖相對保守,但不悲觀。 繼續閱讀..
美消費需求大減:船僅載滿四分之三貨物,出庫訂單驟降 作者 MoneyDJ|發布日期 2022 年 10 月 11 日 15:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 | edit 美國倉儲接獲商品出庫訂單驟減,暗示消費者需求萎縮中。值得注意的是,外電消息透露,亞洲航向美西的船隻貨物僅達滿載四分之三。CNBC 10 日報導,WarehouseQuote 最新數據顯示,客戶為了將商品運至零售商而對倉儲業者下達出庫訂單,較去年同期大減 33% 之多。 繼續閱讀..
明後年大量船隻得閒置?專家:運費恐探疫情前低 作者 MoneyDJ|發布日期 2022 年 09 月 19 日 12:20 | 分類 交通運輸 , 財經 | edit 貨櫃航運費率上週再次下挫、部分主要航線甚至出現雙位數的單週跌幅,分析人士警告,航運業者即將撤回更多運能。 繼續閱讀..
航運業迎獲利時代,中國中遠航砸錢買船擴運力 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 09 月 16 日 11:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 | edit 中國國有航運公司中遠集團誓言要當全球最大,利用疫情後暴漲收入去買船,未來兩年將斥資 49 億美元購買 32 艘貨船,大幅擴大運力,中遠聲稱規模優勢可降低成本,滿足客戶需求,但運力大增下,全球經濟受通膨影響抑制需求,航運業未來走勢令人堪憂。 繼續閱讀..
救運費,中國黃金週前貨櫃航運商取消近 9% 運能 作者 MoneyDJ|發布日期 2022 年 09 月 01 日 9:35 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 | edit 航運業如今面臨旺季不旺窘境,為提振運費,航運業者傳出,接下來 12 週亞洲至歐洲航線將撤銷約 8.8% 運能。 繼續閱讀..
迪士尼效應,美港口塞港轉移到東岸 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 08 月 12 日 15:33 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 | edit 原來預期下半年需求下降與供應鏈問題解決,海運費率將大幅下滑,現在美西最大港口洛杉磯、長灘外等待船隻大幅減少,但全美港口外還有 150 艘船在等,運費也沒大幅下跌。專家表示,港口擁擠問題沒有解決,現在只是迪士尼樂園效應,船隻全部移去東海岸,造成原本沒有處理大量物流能力的小港口塞爆。 繼續閱讀..
長約保護傘航運今年仍穩賺,市場:需求下滑客戶終將會反擊 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 08 月 04 日 14:32 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 | edit 全球供應鏈中斷,航運公司今年仍大賺,即使即期費率降,長約客戶仍然穩固,馬士基等航運巨頭紛紛調高今年財測。但《華爾街日報》認為,如果全球經濟繼續惡化,運輸需求降低,客戶會重新談判合約,現在樂觀的獲利預期可能只是暫時。 繼續閱讀..
馬士基:亞太線趨勢正向,航運 ETF 自低點飆二成 作者 MoneyDJ|發布日期 2022 年 08 月 02 日 13:45 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 | edit 貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk)表示,中國貨運回溫和美國旺季拉貨潮,讓許多亞太航線出現旺季的正面跡象,但是長期仍有許多逆風。 繼續閱讀..
海運運費下滑但速度很慢,德魯里:2023 下半年才會正常化 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 07 月 20 日 10:34 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融 | edit 沒有人認為 2021 年秋季每標準貨櫃 2 萬美元運費可持續,因如果運費一直這麼高,運輸需求會破壞。德國海運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 執行長曾說,更正常化對每個人會更好。這過程正在進行,但速度很慢,倫敦海運資訊機構德魯里 (Drewry) 表示,要看到運費顯著下跌可能要等到明年下半年。 繼續閱讀..
中美貨運需求仍高於疫情前,市場:消費者支出處於轉折點 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 06 月 28 日 11:58 | 分類 國際觀察 , 國際貿易 , 國際金融 | edit 美國消費需求正在降溫,現在蔓延到房產市場。根據負責將成品從中國製造工廠運送到中國港口的物流消息人士稱,中國製造訂單下降三成,木材等住宅建築材料的訂單下降反映房地產市場放緩跡象。此外家電及中國和越南家具和家居裝飾訂單也大幅放緩。 繼續閱讀..
全球物流荒舊船也變黃金,老當益壯狂賺倍數 作者 藍 弋丰|發布日期 2022 年 06 月 27 日 8:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 | edit 全球物流大亂,供應商大搶貨櫃,海運運量炙手可熱,貨運費用節節高升,不過,新船要下水可沒有那麼快,於是,老船身價跟著水漲船高,使得慧眼識英雄或是運氣好,在疫情前或疫情初期買下老舊船隻的買家,都能輕鬆狂賺倍數。 繼續閱讀..