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特斯拉要用?Panasonic:2 至 3 年量產鈷用量減半鋰電池

作者 |發布日期 2018 年 07 月 13 日 8:45 |
分類 材料、設備 , 電動車 , 電池

路透社報導,Panasonic 從事車用事業的社內公司「Automotive & Industrial Systems Company」(AIS)社長伊藤好生 12 日在東京都對記者團表示,計劃在 2~3 年內量產鈷用量減至現行一半的圓筒型鋰離子電池。Panasonic 的圓筒型鋰離子電池正供應給美國電動車(EV)廠特斯拉(Tesla)使用,Panasonic 和特斯拉共同營運位於美國內華達州的「Gigafactory」超級電池工廠。 繼續閱讀..

美自損傷敵?中國稀土、鈷也納入 2 千億美元關稅名單

作者 |發布日期 2018 年 07 月 11 日 14:30 |
分類 國際貿易 , 國際金融 , 材料

中美貿易戰愈演愈烈,美國 10 日宣布要額外對 2,000 億美元中國製品開徵 10% 關稅,預計將進入為期兩個月的審核期,當中有不少是針對「中國製造 2025」而來。比較令人訝異的是,川普政府列出的課稅名單中,就連美國極為需要的高科技材料也列入。 繼續閱讀..

金屬材料變革將影響中國半導體設備的研發方向

作者 |發布日期 2018 年 07 月 02 日 15:30 |
分類 晶片 , 材料

全球最大半導體設備商應用材料(Applied Materials)於 6 月 6 日宣布,材料工程獲得技術突破,能在大數據與人工智慧(AI)時代加速晶片效能。應材表示,20 年來首樁電晶體接點與導線的重大金屬材料變革,能解除 7 奈米及以下晶圓製程主要的效能瓶頸,由於鎢(W)在電晶體接點的電性表現與銅(Cu)的局部終端金屬導線製程都已逼近物理極限,成為 FinFET 無法完全發揮效能的瓶頸,因此晶片設計者在 7 奈米以下能以鈷(Co)金屬取代鎢與銅,藉以增進 15% 晶片效能。 繼續閱讀..

鈷稀缺沒差?馬斯克:旗下電池鈷用量不到 3%,次代是零

作者 |發布日期 2018 年 06 月 14 日 14:30 |
分類 汽車科技 , 能源科技 , 電動車

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產量逐漸上升,預估 6 月底就可達到週產 5,000 台的目標,不少人擔憂,車用電池關鍵材料──鈷,供給相對稀少,或許會成為 Model 3 擴產的絆腳石。不過,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)特地回應表示,旗下電池的鈷使用量已低於 3%,次代電池用量還將降至零! 繼續閱讀..

2018 年第一季鈷價飆漲逾 20%,鋰電池面臨漲價壓力

作者 |發布日期 2018 年 04 月 12 日 15:00 |
分類 電動車 , 電池

根據 TrendForce 綠能研究(EnergyTrend)最新觀察,鈷金屬價格在 2018 年持續走高,第一季上漲超過 20%,顯示原物料上漲除了受到短期的資本炒作影響,整體產業供應分布過於集中也將推升價格在中長期持續上揚。對於鋰電池與新能源車產業來說,勢必要開始逐季反映材料成本,同時也考驗電池產業能否盡早調整,降低對於鈷金屬的依賴。 繼續閱讀..

鈷價直逼 10 萬美元大關,供需達平衡恐得再花點時間

作者 |發布日期 2018 年 04 月 03 日 16:30 |
分類 iPhone , 汽車科技 , 財經

鈷(Cobalt)做為車用電池、iPhone 等智慧手機電池的關鍵原料,供給至今依舊短缺,2018 年以來已大漲逾 20%,從去年年初起算更飆漲近 3 倍,如今已逼近每噸 10 萬美元的歷史天價。分析人士直指,鈷大多數都產自政局不穩的剛果共和國、供給狀況令人擔憂,且能夠替代的原料也不多。 繼續閱讀..