Category Archives: 汽車科技

擴大日本 EV 代工鴻海：前 10 大廠都是潛在合作對象

作者 MoneyDJ|發布日期 2025 年 11 月 06 日 12:15 |

分類國際貿易 , 零組件 , 電動車

鴻海有意擴大日本電動車（EV）代工業務，董事長劉揚偉接受日媒專訪表示，日本前 10 大車廠都是潛在合作對象。繼續閱讀..

手頭很緊，Nissan 橫濱總部以 970 億日圓賣給台灣公司

作者 Chen Kobe|發布日期 2025 年 11 月 06 日 11:46 |

分類公司治理 , 房地產 , 汽車科技

Nissan 年度財測不樂觀，銷售表現也未見起色，為了緩解財務狀況，今日宣佈同意出售位於橫濱的總部辦公室大樓，總金額為 970 億日圓，約新台幣 194 億元。繼續閱讀..

BMW 與三星 SDI、Solid Power 合作全固態電池，純電 i7 今年實裝測試

作者 Chen Kobe|發布日期 2025 年 11 月 06 日 10:32 |

分類交通運輸 , 汽車科技 , 電動車

BMW 將聯手 Samsung SDI 和 Solid Power，展開橫跨三大洲的固態電池開發計畫，預計今年就會在純電 i7 上實裝展開測試，力拚加速量產的可能性。繼續閱讀..

安世影響、半導體短缺日產 2 座日本工廠減產

作者 MoneyDJ|發布日期 2025 年 11 月 06 日 8:40 |

分類國際貿易 , 晶片 , 汽車科技

荷蘭政府日前基於國安理由，凍結中國聞泰科技對荷蘭子公司安世半導體（Nexperia）的控制權，之後中國政府同步啟動反制措施、將在中國生產之安世產品列為出口管制對象。而受安世停止出貨、半導體短缺影響，日本汽車大廠日產汽車（Nissan）位於日本的 2 座工廠將進行減產。繼續閱讀..

福斯汽車攜手中企，將為中國市場研發智慧汽車晶片

作者中央社|發布日期 2025 年 11 月 05 日 18:00 |

分類中國觀察 , 晶片 , 汽車科技

德國福斯汽車今天宣布，其與中國科技公司地平線機器人的合資企業酷睿程（CARIZON），將為福斯在中國市場下代車型的智慧駕駛性能，開發福斯首款自主研發晶片。繼續閱讀..

每天一百萬公里，中國卡車自駕正在全力累積實測數據

作者 Chen Kobe|發布日期 2025 年 11 月 05 日 12:03 |

分類中國觀察 , 交通運輸 , 汽車科技

中國卡車自動駕駛科技正在快速累積數據，每天新增超過一百萬公里的自駕里程，不過這個無人卡車的美夢，即使有政府撐腰，還是充滿重重難關。繼續閱讀..

被電動車打得落花流水，專家：德國 20 萬人將失業

作者黃嬿|發布日期 2025 年 11 月 05 日 11:38 |

分類人力資源 , 國際觀察 , 汽車科技

德國曾經占據主導地位的汽車產業，正面臨數十年來最嚴峻的考驗。博世、採埃孚和大陸集團等主要供應商宣布大規模裁員。經濟學家警告，隨著電動車轉型和需求下降，德國汽車產業可能有多達 20 萬個工作機會消失。繼續閱讀..

特斯拉 1 兆美元薪酬馬斯克，大股東挪威主權基金反對

作者中央社|發布日期 2025 年 11 月 05 日 10:10 |

分類汽車科技 , 財經 , 電動車

美國電動車大廠特斯拉前十大股東之一的挪威主權財富基金 4 日說，將投票反對特斯拉提出、價值可能超過 1 兆美元（約新台幣 30 兆 8,900 億元）的執行長馬斯克薪酬方案。繼續閱讀..

小鵬 CEO 估十年後中國車商只剩五家，華為小米比亞迪面臨淘汰賽

作者 Unwire HK|發布日期 2025 年 11 月 05 日 8:30 |

分類中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

中國新能源車市場持續激烈競爭，小鵬汽車董事長兼行政總裁何小鵬近日接受訪問時預測，十年後中國汽車廠家可能只剩下五家強者，其他品牌統稱「Others」，他更以手機市場比喻，最終格局就如現在「小米、蘋果、華為、OPPO、vivo 與其他」。繼續閱讀..

價格戰正打擊中國龍頭車廠比亞迪，海外成救命稻草

作者 Dindo Lin|發布日期 2025 年 11 月 05 日 8:00 |

分類中國觀察 , 汽車科技 , 電動車

中國電動車龍頭比亞迪近期公布了讓市場意外的財報：2025 年第三季淨利潤僅 78 億人民幣，較去年同期驟減約 33%，營收也下滑 3%。這是比亞迪連續第二季利潤下滑，顯示中國國內電動車市場的疲軟與激烈競爭，正嚴重壓縮其獲利空間。繼續閱讀..

氮化鎵功率半導體車用化發展趨勢分析

作者拓墣產研|發布日期 2025 年 11 月 05 日 7:00 |

分類技術分析 , 會員專區 , 汽車科技

新能源車追求高效與輕量化，推動功率半導體由 Si-IGBT 逐步轉向寬能隙材料，GaN 憑藉高頻開關、低損耗與高功率密度，650V 以下電壓平台具優勢，可望於 OBC 與 DC-DC 應用展現優勢，部分車廠開始導入相關產品，相較 SiC 的 800V 高壓領域應用成熟，GaN 的 650V 以下市場成為新興選項，若資源可持續投入、成本持續最佳化與技術可再改良，未來產業有望形成「高壓用 SiC，中低壓用 GaN」互補格局。繼續閱讀..