Category Archives: 電動車

特斯拉購併超級電容公司 Maxwell 所為何來？
作者 |發布日期 2019 年 03 月 18 日 8:00 |
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分類 會員專區 , 汽車科技 , 零組件

特斯拉正為了節省成本，計劃大幅裁減門市並裁員，就在這省錢之際，竟然還同時進行購併。2019 年 2 月特斯拉宣布購併超級電容公司馬克斯威爾科技（Maxwell Technologies），出價 2.18 億美元，全股票交易。特斯拉要在這多事之秋急於買下馬克斯威爾科技，到底所為何來？ 繼續閱讀..

避免加氫站燃料不純，科學家以感測器檢測氫氣品質
作者 |發布日期 2019 年 03 月 16 日 12:00 |
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分類 會員專區 , 材料、設備 , 汽車科技

氫燃料電池車的發展除了仰賴燃料電池，部署加氫站與管線也相當重要，其中加氫站氫氣品質車更不可馬虎，對此，德國薩爾蘭大學正研發專門檢測氫氣的紅外線感測器，避免加氫站輸送「受污染」氫氣，致使燃料電池損壞。

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德國 BMW 與戴姆勒商討架構電動車研發平台，對抗新電動車業者衝擊
作者 |發布日期 2019 年 03 月 15 日 15:30 |
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分類 交通運輸 , 國際貿易 , 會員專區

受到電動車業者不斷侵吞市場的衝擊下，過去在線上叫車、自動駕駛技術、充電網路等上進行合作的德國兩大車廠寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler）將更進一步進行策略聯盟，兩家公司正在洽談合作開發電動車的事項，而合作的方式將給兩家公司節省將近 160 億美元的成本。

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哈雷重大轉型，共享經濟作者：哈雷不應與共享業者競爭
作者 |發布日期 2019 年 03 月 15 日 11:49 |
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分類 共享經濟 , 會員專區 , 電動車

由於年輕人對重型機車的興趣下降，美國摩托車製造商哈雷戴維森（Harley-Davidson）銷售連續 4 年下降，2018 年哈雷宣布計劃將一些產能轉移到海外以應付關稅時，被美國總統川普揚言抵制，全年營收下降 10.2%。面對綠能與行動方式改變，哈雷知道勢必得改變現狀，他們希望加入共享經濟行列，讓依賴踏板車、電動自行車或使用共享乘車服務的人，也可以選擇哈雷品牌。 繼續閱讀..

日立造船傳年內量產全固態電池，擬找車廠合作
作者 |發布日期 2019 年 03 月 13 日 8:30 |
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分類 材料、設備 , 電動車 , 電池

日經新聞 12 日報導，日立造船（Hitachi Zosen，Hitz）計劃今年開始量產較現行鋰離子電池更安全、充電時間更短的全固態電池。日立造船計劃於 2019 年內利用大阪築港工廠生產全固態電池，產量等生產細節目前未定，初期主要將搶攻航太等特殊領域市場，之後計劃於 2030 年搶進汽車領域市場，且將和本田（Honda）等車廠合作研發。 繼續閱讀..

特斯拉收掉一半的實體店面，太陽能事業該何去何從？
作者 |發布日期 2019 年 03 月 13 日 7:30 |
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分類 太陽能 , 會員專區 , 財經

特斯拉表示要關閉美國大部分門市，只保留少部分旗艦展示門市，將銷售管道改為線上銷售為主，此舉目的是要省下通路與人事費用，以利大降價後的 Model 3 仍能獲利，這場降價大戰卻可能有連帶傷害，那就是先前特斯拉購併住宅太陽能安裝商太陽城市（SolarCity），購併後為了節省人事成本把經營據點併到特斯拉門市，現在連特斯拉門市都要收掉，那太陽能事業該怎麼辦？ 繼續閱讀..

特斯拉要用？住友化學傳倍增鋰電池關鍵材料產能
作者 |發布日期 2019 年 03 月 11 日 8:30 |
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分類 材料、設備 , 零組件 , 電動車

日經新聞 8 日報導，為了因應電動車（EV）生產增加，住友化學（Sumitomo Chemical）計劃增產 EV 用鋰離子電池關鍵材料「分隔膜」（separator），將階段性提高南韓工廠產能，目標在 2021 年度將分隔膜總年產能（合併日本工廠產能計算）提高至 6 億平方公尺，達現行近 2 倍水準，而南韓工廠生產的產品主要將出口至美國。 繼續閱讀..