近期，全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等，在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中，有更多方便性、安全性、以及舒適性，加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下，配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此，面對每年數以百萬輛計算的新車市場，以及未來自駕車的發展趨勢，各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入，希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。
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需求帶動台積電首季成熟製程佔比提升，過渡型 20 及 10 奈米將消失 |
作者
Atkinson|發布日期
2021 年 04 月 16 日 13:00 |
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晶圓代工龍頭台積電 15 日法說會公布 2021 年首季合乎預期的成績，合併營收約新台幣 3,624.1 億元，稅後純益約新台幣 1,396.9 億元，每股 EPS 為新台幣 5.39 元，為歷史單季次高表現。除了營收成績，最令人關注的就是台積電競爭優勢所在的製程發展，除了先進製程，7 奈米及 5 奈米等達全季晶圓銷售金額 49%，嚴重供不應求的成熟製程方面，28 奈米以佔全季晶圓銷售金額 11%，為成熟製程佔比最大的技術，過渡型 20 奈米及 10 奈米製程幾乎完全歸零。
台積電南科 Fab14 P7 廠區跳電，車用 MCU 及 CIS logic 生產首當其衝 |
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作者
TechNews|發布日期
2021 年 04 月 15 日 19:00 |
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台積電（TSMC）南科 14 日 Fab14 P7 廠區因鄰近工程不慎挖斷管線造成跳電，TrendForce 調查，目前該廠區平均月產能占台積電 12 吋總產能約 4%，占全球 12 吋產能約 2%，目前台積電仍在評估需報廢及可重工製造的晶圓數量。據了解廠區已於 14 日當天晚上 7 點半完全復電，雖然電路異常期間廠內 DUPS（柴油不斷電系統）即時運作，但短暫停電及壓降仍造成部分設備異常當機，依據過往半導體工廠跳電事件經驗判斷，普遍需 2~7 天重新校正。 繼續閱讀..
