充電樁放量潛力大，被動元件新藍海 |
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MoneyDJ|發布日期
2021 年 11 月 29 日 15:00 |
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電動車滲透率持續上升，被動元件廠華新科看好 2025 年銷售量可達 1,760 萬輛、未來 5 年達 42% 年複合成長率，全球充電站 2040 年可望達 2.9 億個。凱美也看好充電樁規模未來 7 年將從 2020 年的 211.5 萬座到 2027 年暴增至 3,075.8 萬座。2022 年車用占比將拚 10~15% 的穩得也點出，車用領域將以充電樁放量最快，其每月往來客戶逾 400 家，前 20 大客戶電源供應占 12%，相關商機不缺席。興勤更早已打入特斯拉供應鏈，車用續成重要動能。 繼續閱讀..
以塑膠廢物當火箭燃料，核融合技術公司 Pulsar Fusion 成功測試 |
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作者
Emma stein|發布日期
2021 年 11 月 29 日 12:52 |
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塑膠回收廢棄物當火箭燃料是新穎但小眾的想法，致力核融合技術的英國新創 Pulsar Fusion 是世界為數不多探討這類技術的公司之一。最近 Pulsar Fusion 成功測試以塑膠廢物為燃料驅動的火箭發動機，為綠色火箭帶來新里程碑。 繼續閱讀..
高通新晶片蓄勢登場，與聯發科決勝點將至 |
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MoneyDJ|發布日期
2021 年 11 月 29 日 12:30 |
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高通（Qualcomm）將於 11 月 30 日至 12 月 2 日舉辦技術高峰會，依照過往慣例，新一代驍龍（Snapdragon）旗艦 SoC 將有望正式亮相。也將是繼上週聯發科在推出旗艦級天璣 9000 之後，再一晶片大廠推出自家產品，可預期市場將拿兩大旗艦級晶片一較高下，無論是性能的討論或者對於明年市場占有率的看法，都將是本週的關注重點。 繼續閱讀..
施耐德電機攜手晶圓製造廠，提供穩定且可靠電力來源 |
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Atkinson|發布日期
2021 年 11 月 29 日 11:45 |
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提供穩定供電並維持半導體製造設施運作為之不易，麥肯錫（McKinsey）的報告指出，大型半導體廠每小時可使用達 100 兆瓦/時的電量，高於大多數煉油廠和汽車廠用電量。若提升半導體廠產量、進行更複雜的程序，用電量將會持續提高，例如最新的極紫外光微影技術 (EUV) 需要的電力為之前的 10 倍。短暫斷電會使歷時數月的晶片製造毀於一旦，因此成功的半導體廠是透過縝密設計、可因應未來趨勢的配電基礎設施，確保可靠的電力供應。
中國稼動率降，太陽能面板價格飆三成；日企忙修約 |
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MoneyDJ|發布日期
2021 年 11 月 29 日 8:46 |
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因中國電力不足，導致太陽能面板工廠稼動率（產能利用率）下滑，引發太陽能面板價格飆漲，和一年前相比飆升三成，也讓日本相關業者哀號，紛紛修改契約。
茂迪通過 15 億元，擴大太陽能電池產能及系統布局 |
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中央社|發布日期
2021 年 11 月 26 日 15:00 |
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太陽能廠茂迪董事會決議通過近新台幣 15 億元資本支出，將擴充下世代 TOPCon 太陽能電池產能，及擴大太陽能系統布局，並將跨足漁業養殖。
印尼鎳礦計劃停止出口，恐加劇全球新能源汽車電池原材料荒 |
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TechNews|發布日期
2021 年 11 月 26 日 14:05 |
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根據 TrendForce 調查表示， 隨著全球汽車產業的電氣化轉型加速，未來必將持續增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印尼最近陸續對外宣布計劃停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產生一定影響。印尼是鎳資源儲量最大的國家，鎳礦儲量約為 2,100 萬金屬噸， 占據全球鎳礦儲量 20% 以上（指該地區鎳資源總儲存量）；鎳產量則占據全球產量 30% 以上（實際開採的鎳礦量），成為中國等新能源汽車電池原材料的最主要進口國。
