Category Archives: 汽車科技

AI、電動車推升電源需求，強茂秀高效功率元件方案
作者 |發布日期 2026 年 07 月 02 日 8:45 |
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分類 半導體 , 電動車

AI 運算推升伺服器功耗，電動車也持續朝高電壓、高效率架構發展，使功率半導體需求持續升溫。功率半導體大廠強茂 1 日於慕尼黑上海電子展展示 AI 伺服器與車用電子產品，涵蓋高效能 MOSFET、碳化矽（SiC）及新一代馬達控制方案等，擴大高階市場布局。
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荷蘭有 4 萬輛特斯拉使用自駕軟體
作者 |發布日期 2026 年 07 月 02 日 7:30 |
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分類 汽車科技 , 自駕車 , 電動車

隨著汽車安全標準與相關科技的逐步提升，時至今日，整輛車上，最不安全的駕駛因素，其實是開車的那個人類，不論是酒駕、毒駕，還是純粹的打瞌睡、危險駕駛，釜底抽薪的解決方案，就是別讓人來開車了，完全自動駕駛就好，但這樣的未來到底離我們還有多遠呢？ 繼續閱讀..

車載晶片廠商 Mobileye 宣布建立自駕計程車直營業務
作者 |發布日期 2026 年 07 月 02 日 7:00 |
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分類 技術分析 , 晶片 , 會員專區

Mobileye 6 月宣布重大戰略轉型，將以 Mobileye Drive 自駕系統為核心，建立自駕計程車（Robotaxi）直營業務。計畫整合旗下 Moovit 叫車平台、消費端應用、車隊調度管理，以及遠端協助等多項功能，旨在打通自駕計程車全價值鏈。Mobileye 預定 2027 年在美國主要城市正式啟動商業營運，首波部署約 100 輛自駕車，並五年內將車隊規模大幅擴展至 17,000 輛，象徵 Mobileye 正式從純自駕技術供應商，跨足成為叫車服務的直接營運商。 繼續閱讀..

現代汽車考慮取得軟銀剩下持股，完全持有波士頓動力
作者 |發布日期 2026 年 07 月 01 日 8:20 |
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分類 機器人 , 汽車科技

波士頓動力身為開發機器人的先驅，在這個機器人風潮當道的時代，命運卻一波三折，先是由 Google 買下，之後轉手賣給軟銀，再轉手賣給韓國現代汽車集團。如今看來現代汽車應該是波士頓動力的最終歸宿，2026 年 6 月現代計劃買下軟銀手中最後的 9.65% 波士頓動力股份，完全持有波士頓動力。 繼續閱讀..

AI 化不如預期，福特聘用資深前員工回鍋省下數億美元
作者 |發布日期 2026 年 07 月 01 日 7:30 |
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分類 AI 人工智慧 , 交通運輸 , 汽車科技

雖然當前有愈來愈多的公司運用 AI 與自動化系統來進行更進一步的數化轉型，但並非所有的公司都能成功轉型並看到成效，福特（Ford）便是失敗案例的苦主之一。該公司高層表示，他們已聘用 350 名資深工程師，以改善 AI 成效不彰的問題。 繼續閱讀..

殼牌發表「Triple 10 Challenge」概念電動車，10 分鐘充電八成、效能大幅超越主流 EV
作者 |發布日期 2026 年 06 月 30 日 18:00 |
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分類 充電站 , 汽車科技 , 淨零減碳

殼牌（Shell）24 日在英國 HORIBA MIRA 測試場發表「Triple 10 Challenge」概念車，展示下代電動車三大里程碑：充電時間低於 10 分鐘、行駛效能達 10km/kWh，以及全生命週期碳排放量控制在 10 公噸 CO₂e 以內。 繼續閱讀..

中東鋁材斷鏈風暴：高成本與缺料壓力如何衝擊日本汽車業？
作者 |發布日期 2026 年 06 月 30 日 8:00 |
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分類 國際貿易 , 國際金融 , 材料、設備

中東局勢動盪導致鋁材產能嚴重受挫，這場供應鏈危機將持續波及全球市場至 2027 年。各汽車製造大國，日本依賴中東鋁合金進口度最高，故成為這波缺料與成本飆升風暴的主要承受者。國際鋁價與現貨溢價維持高點，豐田、三菱等汽車巨頭已紛紛下修獲利預測，並將確保原料供應列為營運的第一要務。這場原料危機不僅考驗車廠的消化成本力，更迫使日本汽車產業在市場供需恢復平衡前，必須加速建立更具彈性的多元採購布局。 繼續閱讀..