各家巨頭忙著在 CES 爭霸時，Waymo 倒顯得雲淡風輕，直接用數據證明誰才是老大。 繼續閱讀..
破 2,000 萬英里大關，Waymo 未來將走向何方？ |
作者
雷峰網|發布日期
2020 年 01 月 19 日 0:00 |
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Category Archives: 自駕車
只靠鏡頭進行自駕，Mobileye 如何在輔助駕駛領域稱霸 |
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作者
陳 瑞霖|發布日期
2020 年 01 月 14 日 17:36 |
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在自駕車的願景之下，現在出的各種新款汽車都或多或少能有智慧功能，如 level 2 自駕下方便的輔助駕駛系統 (ADAS)。英特爾旗下子公司 Mobileye 拋出 Level 2+ 的口號要鞏固自身在 ADAS 的優勢，並且憑藉優勢與車廠要求拿到汽車上的感測器資料，另外有一套基於感測器的自駕系統。
【CES 2020】加拿大新創 LeddarTech 推 3D 車規級固態光達，增強目標物的偵測效率 |
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作者
連 以婷|發布日期
2020 年 01 月 10 日 17:30 |
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光達是自動駕駛的先行科技，頗受注目的加拿大新創公司 LeddarTech 在今年的 CES 推出Leddar™Pixell，是一款新的 3D 車規級固態光達（Solid-State LiDAR Sensor），可以無死角偵測車身周圍狀況，具有弱勢道路使用者（vulnerable road user, VRU）檢測功能，視野可覆蓋達 180 度，沒有任何盲點死區，與其他相同功能的競爭者相比體積最小，已獲得北美和歐洲十幾家自駕汽車供應商採用。
【CES 2020】奧迪提出人工智慧平台，強攻 Level 4 自動駕駛市場 |
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作者
Atkinson|發布日期
2020 年 01 月 07 日 17:45 |
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CES 2020 會場，除了各家消費性電子產品大廠各顯神通，展示各項最新消費電子產品，汽車大廠也不遺餘力，在自駕車領域展現最新科技。德國汽車大廠奧迪（Audi）就在本屆大會展示 Audi 全新智慧體驗，講求以駕駛及乘客需求為本，讓車輛成為最善解人意的駕駛夥伴，還推出搭載 Level 4 自動駕駛科技及全方位娛樂訊息服務的 Audi AI: ME，展現 Audi 對未來都會行動的想像。另外奧迪還宣布聯手三星電子，打造 3D 混合實境 HUD 抬頭顯示器。
