Category Archives: 汽車科技

礦藏豐富但非隨手可得,電動車採礦限制多

作者 |發布日期 2023 年 02 月 10 日 13:32 | 分類 會員專區 , 材料、設備 , 環境科學

新能源轉型仰賴大量的礦物,美國地質調查局稱地球的礦藏取之不盡。但是礦藏雖然巨大,卻不是隨手可得,牽涉的問題繁複,包括資源的地緣政治集中度、材料品質、採礦業交貨時間和環境因素,所有條件將共同決定人們是否能得到這些礦物,KGP Auto 報告分析關鍵礦物用量最大的電動車背後複雜的供應問題,最終會導致關鍵資源短缺。 繼續閱讀..

是德科技點名 5 大關鍵產業!6G 在 2024 年後有望開始

作者 |發布日期 2023 年 02 月 08 日 19:47 | 分類 5G , Big Data , 會員專區

是德科技(Keysight)今(8 日)在趨勢科技發表會上指出,過去兩年疫情雖對整體產業產生衝擊,但也加速科技的應用與發展。未來十年,5G 與 6G、電動車及自駕車、數位孿生與人工智慧(AI)、量子運算,以及資訊安全管理等技術,將是推動科技產業向前創新的關鍵點。 繼續閱讀..

商用車電動化與零碳排發展前景

作者 |發布日期 2023 年 02 月 08 日 7:30 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車

商用車電動化加速,滲透率期望在 2030 年達 40%。商用車運轉時間長,加上許多商用車使用柴油做為燃料,是陸地交通運輸工具中碳排放量主要貢獻者,但商用車負重大、體積大,轉向電動化的速度較乘用車慢,然隨著政府提供補助、廠商追求減碳、車廠停產柴油引擎後,商用車電動化速度加快,預計 2030 年將達到 40% 滲透率。

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恩智浦半導體看好軟體定義汽車發展,台廠有機會加入供應鏈

作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 16:30 | 分類 半導體 , 會員專區 , 汽車科技

電動車與油電混合車市場發展迅速,未來軟體定義汽車進步指日可待,未來汽車發展由硬體整合轉為軟硬體均衡發展。有鑑於此,汽車領域營收占比超越 50%,恩智浦 (NXP) 半導體努力建構相關生態系,由晶片供應商轉型至科技供應商角色,台灣廠商有生產製造與整合能力,供應鏈廠商有機會加入生態系。

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日本擴大半導體本土化補貼,再鎖定支持電動車晶片

作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 15:01 | 分類 半導體 , 國際觀察 , 晶片

日本經濟產業省日前敲定確保純電動汽車(EV)等半導體穩定供應的最新補貼政策。根據《日經新聞》報導,日本政府以持續生產 10 年以上為條件,補貼廠商設備投資三分之一,並要求企業在供不應求時必須優先向日本國內供貨。這是日本政府決定扶持日本半導體國家隊廠商 Rapidus 推動先進產品外,再擴大到其他晶片,藉以強化在地供應鏈。

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2022 年第四季全球創投大降!KPMG:今年第一季仍面臨挑戰

作者 |發布日期 2023 年 02 月 07 日 10:40 | 分類 Fintech , 公司治理 , 國際觀察

KPMG 安侯建業今日發佈最新一季《創投脈動:全球創業投資分析》報告,結果顯示 2022 年對全球創投投資來說是充滿挑戰的一年,儘管籌資活動活躍且市場上有大量可用的乾火藥,但烏克蘭持續的衝突、快速上升的利率、高通膨,以及對全球經濟衰退的擔憂都導致創投投資總額持續下降。

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