受到整體汽車銷售數量衰退影響，大部份車用半導體元件產值表現呈現衰退，估計 2019 年車用半導體總值相較 2018 年衰退約 1.3%。 繼續閱讀..
【拓墣觀點】車用半導體元件產值遇逆風，廠商何處尋找新動能？ |
| 作者 拓墣產研|發布日期 2020 年 01 月 20 日 7:30 | 分類 晶圓 , 晶片 , 汽車科技 |
Tag Archives: 車用半導體
車市需求雖短期遭遇亂流，車應用增加將持續推升車用 MCU 市場發展 |
| 作者 拓墣產研|發布日期 2019 年 07 月 25 日 9:00 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 自駕車 |
受惠於車應用趨勢的需求上升，全球車用 MCU 市場規模在 2017~2018 年有顯著成長，雖然受到 2018 下半年中美貿易與總體經濟不穩定影響，車市銷售出現衰退，連帶讓 2019 年車用 MCU 市場規模預估縮水，但未來在各項車應用，包括 ADAS、自駕車、車載資通訊、車聯網等技術發展下，車用 MCU 都是重要需求元件。尤其是在 ADAS 已逐漸成為車輛標準配備，而為了研發更高規格的車用 MCU，傳統車用半導體大廠與矽智財（IP）大廠的合作趨勢也更加穩固，例如以 ARM Cortex 系列為基底開發 MCU 已成為主流，滲透率持續上升。
英飛凌購併賽普拉斯，營收將居車用 IDM 廠商排行首位 |
| 作者 拓墣產研|發布日期 2019 年 06 月 17 日 8:45 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 處理器 |
2019 年 6 月 3 日英飛凌（Infineon）宣布以 90 億歐元購併美國半導體廠商賽普拉斯（Cypress），使全球車用半導體排行出現變動。兩家廠商的車用營收占比皆為各項產品中最高，2018 年車用半導體排行分別為第二與第 13，若合併兩家 2018 年營收數字，英飛凌收購賽普拉斯後就會超過恩智浦；而以 2019 年第一季車用營收分析，英飛凌與賽普拉斯在 2019 年第一季車用營收加總也已超過恩智浦 2019 年第一季車用營收，位居車用半導體排行首位。 繼續閱讀..
車用半導體的下一步，瞄準自駕車及新能源汽車！ |
| 作者 TechNews|發布日期 2018 年 04 月 20 日 16:00 | 分類 市場動態 , 汽車科技 |
在智慧車與車聯網的發展趨勢下，台灣的微電子產業界，紛紛投資相關的製程與設備，以追尋這個全球最具有指標意義的關鍵產業發展。但因車輛產業有其特殊的供應鏈生態，以及高安全可靠度要求，因此要如何跨足車輛電子，是台灣科技產業中最熱門的話題之一，有鑑於此，SEMI（國際半導體產業協會）特於日前舉辦「Mobility Tech Talk #2 —前瞻未來車用半導體 」論壇 ，邀請 Strategy Analysis、Yole Développement、瑞薩電子、X-FAB、IHS Markit 等車用半導體相關領域的業界專家，從車用半導體的市場機會與挑戰、自駕車感應器技術演進、ADAS 系統應用及中國新能源車市場展望等議題出發，提供產業精深高瞻的觀點及建議，激盪出不少跨產業交流的火花。
英飛凌坐擁電動車、再生能源、機器人題材，股價強勢 |
| 作者 MoneyDJ|發布日期 2017 年 11 月 15 日 10:30 | 分類 晶片 , 會員專區 , 處理器 |
