Tag Archives: 車用半導體

瑞薩:車用、IoT 晶片熱賣,第四季營收、獲利超標

作者 |發布日期 2022 年 02 月 09 日 16:30 | 分類 晶片 , 財報 , 財經

日本半導體大廠瑞薩電子公司(Renesas Electronics Corporation)於日本股市 2 月 9 日盤後公布 2021 年第四季(截至2021年12月31日為止)非依照一般公認會計原則(Non-GAAP)財報:營收年增 64.1%(季增 21.7%)至 3,144 億日圓,優於公司原先預期的 2,980 億日圓,稅前、息前、折舊攤提前盈餘(EBITDA)年增 61.9%(季增 15.7%)至 1,194 億日圓。 繼續閱讀..

車用半導體產業 2021 年回顧與 2022 年展望

作者 |發布日期 2021 年 12 月 27 日 7:30 | 分類 中國觀察 , 晶片 , 會員專區

不論是自駕車或電動車,放諸任一區域市場都是非常重要的話題,中國市場亦不例外。由於中國在自駕車與電動車等領域不斷出現新創廠商,不論是小鵬汽車或小米進軍電動車市場,都顯示出中國車市的重要性。回顧 2021 年發展態勢,中國汽車廠商採用美國 Fabless 自駕晶片方案比重其實相當高,歸納其原因,還是因美國 Fabless 廠商本就擅長透過先進製程與運算架構更新提升運算性能表現。

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車用/5G 擔成長動能,環球晶看好矽晶圓成長至 2023 年

作者 |發布日期 2021 年 05 月 13 日 11:15 | 分類 5G , 汽車科技 , 記憶體

矽晶圓大廠環球晶看好 5G 及車用可望為半導體需求帶來強勁支撐,所有矽晶圓尺寸可成長達 2023 年,而以今年來看,無論類比 IC、邏輯 IC 及記憶體 DRAM 等都是持續成長,環球晶也持續與客戶簽訂 LTA 長約,策略目標讓 LTA 長約占比大於現貨,與客戶締結較深的夥伴關係及長期承諾。 繼續閱讀..

三星併購車用晶片商有譜?小摩:目標鎖定美國大廠

作者 |發布日期 2021 年 04 月 22 日 14:30 | 分類 晶圓 , 晶片 , 財經

近期全球半導體晶片大缺貨,包括車用晶片也受到影響,汽車業叫苦連天。先前市場消息傳出,南韓三星電子(Samsung Electronics)有意併購車用半導體製造商,力爭這塊市場大餅。對此,投資銀行摩根大通(J.P. Morgan)研判,三星併購對象鎖定美國汽車半導體廠商,而不只是市場盛傳的荷蘭恩智浦(NXP)。 繼續閱讀..

電動車帶旺車用半導體,散熱需求激增

作者 |發布日期 2020 年 10 月 22 日 12:45 | 分類 GPU , 晶片 , 汽車科技

車市走出谷底、出現反彈,市場開始重新檢視車用相關產業的發展,儘管車用半導體多被國際大廠英飛凌、德州儀器等大廠把持,但台灣晶片設計公司也試圖找出競爭力,也開始陸續發酵貢獻,而車用電子化的趨勢發展之下,也延伸出散熱產業的新商機。本篇將整理台灣晶片設計、散熱廠商的未來布局,對營運的貢獻有多大,後續展望又如何。 繼續閱讀..

車市需求雖短期遭遇亂流,車應用增加將持續推升車用 MCU 市場發展

作者 |發布日期 2019 年 07 月 25 日 9:00 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 自駕車

受惠於車應用趨勢的需求上升,全球車用 MCU 市場規模在 2017~2018 年有顯著成長,雖然受到 2018 下半年中美貿易與總體經濟不穩定影響,車市銷售出現衰退,連帶讓 2019 年車用 MCU 市場規模預估縮水,但未來在各項車應用,包括 ADAS、自駕車、車載資通訊、車聯網等技術發展下,車用 MCU 都是重要需求元件。尤其是在 ADAS 已逐漸成為車輛標準配備,而為了研發更高規格的車用 MCU,傳統車用半導體大廠與矽智財(IP)大廠的合作趨勢也更加穩固,例如以 ARM Cortex 系列為基底開發 MCU 已成為主流,滲透率持續上升。

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英飛凌購併賽普拉斯,營收將居車用 IDM 廠商排行首位

作者 |發布日期 2019 年 06 月 17 日 8:45 | 分類 晶片 , 會員專區 , 汽車科技

2019 年 6 月 3 日英飛凌(Infineon)宣布以 90 億歐元購併美國半導體廠商賽普拉斯(Cypress),使全球車用半導體排行出現變動。兩家廠商的車用營收占比皆為各項產品中最高,2018 年車用半導體排行分別為第二與第 13,若合併兩家 2018 年營收數字,英飛凌收購賽普拉斯後就會超過恩智浦;而以 2019 年第一季車用營收分析,英飛凌與賽普拉斯在 2019 年第一季車用營收加總也已超過恩智浦 2019 年第一季車用營收,位居車用半導體排行首位。 繼續閱讀..