Category Archives: IC 設計

慧榮預期半導體缺貨潮 2021 年難解,2022 年也仍將持續

作者 |發布日期 2021 年 02 月 24 日 15:40 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶圓

針對當前半導體缺貨的情況,慧榮科技總經理苟嘉章表示,在當前半導體應用越來越廣泛,需求越來越大的情況下,加上各晶圓代工廠在成熟製程上的投資不足,還有美中貿易爭端來搗亂的情況下,半導體缺貨的情況不只 2021 年無解,到 2022 年則恐怕還將繼續。

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IC 基板不僅 ABF / BT 缺,外溢到一般載板也吃緊

作者 |發布日期 2021 年 02 月 24 日 15:00 | 分類 IC 設計 , PCB , 零組件

IC 基板缺貨,已非僅 ABF 及 BT 載板,ABF 及 BT 缺貨已是眾所皆知,IC 基板由去年中到現在,下單的 lead time 已從原本的 20 多週到後來倍增到 40 多週、50 週,但除了 ABF / BT 載板,其他包括標準型 BGA 的基板、wire bond 打線載板供應也都趨於吃緊,缺貨潮外溢效果明顯。

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缺貨潮引發新一波漲價風,MCU 廠營運持續加溫

作者 |發布日期 2021 年 02 月 24 日 15:00 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶片

在這一波半導體缺貨潮中,除了當前能見度最高的汽車晶片,微處理器(MCU)缺貨情況也成為各界關注的焦點。根據市場消息,包括義隆、盛群、新唐等 MCU 廠商不但已經漲價因應客戶的搶購之外,甚至有預付訂金與暫停接單的消息傳出,其情況大家側目。

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慧榮科技斥資台幣 40 億元,興建竹北企業總部新大樓

作者 |發布日期 2021 年 02 月 24 日 11:15 | 分類 IC 設計 , 公司治理 , 會員專區

慧榮科技繼日前獲選台鐵資產都更活化案最優申請人之後,24 日緊鄰竹北高鐵站的竹北企業總部新大樓也正式動工,整體興建費用預計將斥資新台幣 40 億元,預計 2024 年正式完工進住,屆時將可因應公司強勁的營運成長及更多的研發人才需求。

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AMD Zen 4 架構 Ryzen 7000 處理器曝光,將採台積電 5 奈米製程打造

作者 |發布日期 2021 年 02 月 23 日 17:20 | 分類 IC 設計 , 伺服器 , 晶圓

在當前,市場上許多玩家仍在搶購 AMD Ryzen 5000 系列桌上型處理器,或是觀察行動平台中剛推出的 AMD Zen 3 架構處理器之際,外媒已經開始爆料指出,採用 Zen 4 架構的 Ryzen 7000 系列處理器已經在進行開發。其中,桌上型平台的代號是「Raphael」,而行動平台的代號則是「Phoenix」。

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京東方拚擴大供貨蘋果,OLED 面板供應鏈 GIS-KY/聯詠有望受惠

作者 |發布日期 2021 年 02 月 23 日 11:00 | 分類 IC 設計 , iPhone , 面板

鴻海集團旗下觸控面板廠 GIS-KY 攜手京東方於去年共同開發 OLED 面板合作有成,傳出京東方順利打入蘋果供應鏈,今年可望拿下蘋果 iPhone 13 新機系列訂單;而法人亦指出,面板驅動 IC 廠聯詠也與京東方業務往來密切,有望以整合觸控暨驅動 IC(TDDI)間接切入蘋果供應鏈。 繼續閱讀..

半導體產業熱有證據!2020 年台灣 IC 產業產值創歷史新高

作者 |發布日期 2021 年 02 月 22 日 14:30 | 分類 GPU , IC 設計 , 國際貿易

根據工研院產科國際所的統計,2020 年第 4 季台灣整體 IC 產業產值(含 IC 設計、IC 製造、IC 封裝、IC 測試)達新 8,817 億元,較 2020 年第 3 季成長 1.7%,較 2019 年同期成長 16.9%。其中,IC 設計業產值為 2,470 億元,較第 3 季成長 1.4%,較 2019 年同期成長 30.6%。而 IC 製造業為 4,932 億元,較第 3 季成長 2.6%,較 2019 年同期成長 15.7%。

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驅動晶片產業旺,第二波調漲潮來臨?

作者 |發布日期 2021 年 02 月 22 日 12:20 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶片

面板報價激昂,主因之一就是驅動晶片好缺,市場更預期面板第 2 季看漲,也意味驅動晶片可能緊俏缺貨到年中,而台灣驅動晶片廠商包含聯詠、敦泰、天鈺、矽創、奇景光電等,各自具有不同的競爭優勢與展望,近期可以關注的是,是否再出現第二波調漲潮。 繼續閱讀..

半導體需求帶動 2021 年台灣經濟成長率預估站上 4.6%,後慎防台幣升值

作者 |發布日期 2021 年 02 月 21 日 11:40 | 分類 IC 設計 , 國際觀察 , 國際貿易

主計處於 20 日對外宣布,針對 2021 年台灣全年經濟成長率預測值達到 4.64%,較 2020 年 11 月預測的 3.83% 大幅上調 0.81 個百分點,創下自 2014 年以來的新高。另外,也確認了在疫情下 2020 年的全年經濟成長率為 3.11%。其中,2020 年第 4 季初步統計經濟成長率為 5.09%,較上次概估值上調 0.15 個百分點,也是近期單季的新高數字。

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2020 年中國穩居全球最大半導體市場地位,但自給率僅 15.9%

作者 |發布日期 2021 年 02 月 20 日 10:50 | 分類 IC 設計 , 中國觀察 , 國際貿易

根據市場調查及研究單位《IC Insights》報告顯示,中國自 2005 年成為世界最大的半導體市場後,規模一直在穩步上漲。2020 年,中國半導體市場規模達到 1,434 億美元,較 2019 年 1,313 億美元的市場規模成長 9%,其中 60%(約 860 億美元)的半導體零組件再生產後出口海外,其他 40% (約 574 億美元) 的半導體零組件則用於中國本土。

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ADI 以供應長約客戶優先不搶客,併購美信案正在反壟斷調查

作者 |發布日期 2021 年 02 月 19 日 17:00 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶片

晶片製造商 ADI 於 19 日指出,因為本身有晶圓廠的緣故,使得目前在產能供應狀況相對而言好很多。至於,針對目前全球汽車產業對晶片需求大增,使得供應吃緊的狀況,ADI 也表示,目前仍會按照過去簽約的客戶來進行服務,不會有加價就出售的情況發生,因為加價搶貨只是短時間的獲利,但對長期客戶關係維持來說並沒有幫助。

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汽車晶片供應吃緊是誰的錯?車商與晶片商互嗆:都是你的錯

作者 |發布日期 2021 年 02 月 19 日 16:30 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 晶片

近期全球汽車晶片短缺,已造成許多國際大車廠遇到生產瓶頸,甚至暫時關廠休息。這情況不僅驚動各國政府,紛紛要求供應商加強供應之外,甚至官員親自出面聯絡台灣政府,希望晶圓代工龍頭台積電提升產能以因應需求。缺少車用晶片的問題究竟為何,目前車廠與晶片供應商互踢皮球,都指責對方是引起這場災難的罪魁禍首。

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