想不到吧？只要透過軟體更新，電動車甚至連電池都能變大，Rivian 的更新究竟用了什麼魔法？ 繼續閱讀..
電動車 OTA 甚至可以把電池變大，Rivian 更新後續航增加 25 公里 |
作者
Chen Kobe|發布日期
2023 年 02 月 13 日 8:53 |
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Category Archives: 電動車
廢棄電動車電池第二春，1,300 顆電池成 25MWh 儲能系統廠 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2023 年 02 月 08 日 12:00 |
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多年後會有幾百萬台廢棄電動車待處理，其中的鋰離子電池組除了能回收加以利用、製成新電池，其實還有另一個方向，最近加州一座大型太陽能儲能混合系統，1300 顆電池就是來自於廢棄電動車。
商用車電動化與零碳排發展前景 |
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作者
TrendForce 集邦科技|發布日期
2023 年 02 月 08 日 7:30 |
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商用車電動化加速，滲透率期望在 2030 年達 40%。商用車運轉時間長，加上許多商用車使用柴油做為燃料，是陸地交通運輸工具中碳排放量主要貢獻者，但商用車負重大、體積大，轉向電動化的速度較乘用車慢，然隨著政府提供補助、廠商追求減碳、車廠停產柴油引擎後，商用車電動化速度加快，預計 2030 年將達到 40% 滲透率。
特斯拉電動車是死是活並不重要，重要的是三大市場訊號 |
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作者
綠學院|發布日期
2023 年 02 月 07 日 8:00 |
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綠色創業者成功了就是偉大的夢想家，失敗了就變成詐騙，如今市場對馬斯克（Elon Musk）各種攻訐，多出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論喜不喜歡、相不相信，以一家公司之力開創新局，迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業，特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉歷史定位已定，我們該關心的不是它最後是死是活，而是身為後進者，如何在它的成功上繼續取得更大成功，也就是說，要有能力判斷什麼時候進場，搶得更多先機。 繼續閱讀..
